中新网杭州3月7日电 题：浙江交通“她”力气：用33年写一封5500公里长的“榜样情书” 作者 鲍梦妮 丁佳莹 钱塘江的潮流从未结束对海洋的叩问，正如一位女性工程师三十三载不曾停歇的求索。 站在数智交院的玻璃幕墙前，天下三八红旗头，浙江数智交院科技股份无限公司副总工程师、智能交通研讨院院长崔优凯的指尖划过屏幕上跳动的交通数据流——那是用半生时间织就的聪明收集，封装着献给浙江交通的一封5500公里长的情书。 墨喷鼻时期的匠心发蒙 1992年盛夏，22岁的崔优凯站在浙江省交通计划院(原浙江省交通计划计划研讨院的前身)树影斑驳的年夜楼前，她的徒弟杜熙豪递来一张“白图”——一品种似美术卡纸的画图资料，“落笔不容一丝错误，0.1毫米的错误，都能惹起船闸启闭机器举措毛病，乃至是卡逝世一座船闸。”正所谓是掉之毫厘，谬以千里。徒弟的话像钢钉般“钉”进她的内心。 京杭运河杭州三堡二线船闸工程是她的“童贞作”。深夜的办公室里，她伏案盘算船闸种种闸门、阀门启闭机种种工况下的任务电流、刹时电流、短路电流，铅笔尖在盘算稿上犁出深深浅浅的沟壑。当这份作品斩获交通运输部优良工程计划奖时，图纸上晕染的不只是墨迹，更是一个女工程师破茧的蝶影。20世纪90年月，崔优凯(左二)与徒弟杜熙豪(best365足球官网左一)的合影。 浙江省交通运输厅供图 屡破重围的“女强人” 第一次挑衅来自1999年，杭州萧山机场路计划中，崔优凯初次引上天埋式变压器，但桥梁段路灯装置成绩却让人犯了难。两幅桥中心1米的缝隙，怎样让路灯既雅观又省本钱？她终极计划出高出两幅桥的“悬臂式路灯基座”。名目通车那天，她成为第一批休会机场路的搭客，看车流从本人计划的路灯下划过，这封写给浙江首条高速的“月光情书”，终极化作车流长龙下的“星河”。 难关老是平凡事，关关难过关关过。 2004年，崔优凯带着八摞标书走进重庆的投标现场。问难环节，她用激光笔圈出鱼嘴两江年夜桥的缆索应力云图：“每盏航标灯的供电冗余，都是对长江航运的敬畏。”只管她由于不服水土瘦了一圈，但团队终极拿下跨江桥梁计划标。 跟着ETC技巧的推广，怎样让车辆“快进快出”成为收费站改革的中心命题。彼时，天下尚无成熟教训可循，崔优凯率领团队开启了一场“地毯式调研”——他们跑遍浙江全域高速公路收费站，实测百余条车道通行数据，发明传统计划在浙江狭窄收费广场中不服水土。 “既要保障车辆以40km/h疾速经由过程，又要把持改革工程量，必需另辟门路。”她回想道。团队针对ETC天线规划、车载OBU呼应特征开展上千次模仿测试，终极翻新提出“紧凑型车道”布设形式。这一“螺蛳壳里做道场”的聪明，让浙江成为天下首个实现ETC车辆无感疾速通行的省份。 多少场“战斗”折射出崔优凯的“技巧哲学”：一是“原野考察式翻新”，她保持“数据不跑完收费站，计划不出试验室”；二是“跨学科嫁接头脑”，将通讯范畴的休眠叫醒机制发明性移植到交通装备中；三是“用户视角攻坚”，比方为下降运维累赘，她请求装备“五年零保护”，远超行业尺度。